Permiso de Conducir Internacional para Guinea
Normas de tráfico en Guinea
- Se conduce por la derecha.
- Carreteras en mal estado fuera de la capital.
- Límite de alcohol del 0.05%.
- Lleve el pasaporte, el IDP y el permiso de su país de origen.
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Conducir en Guinea: los detalles prácticos
Basado en autoridades viales oficiales, clubes automovilísticos y políticas de alquiler: lo que de verdad pilla por sorpresa a los conductores extranjeros.
Conducir con un permiso extranjero
Se espera firmemente un Permiso Internacional de Conducir junto con el permiso de su país de origen; la policía de tránsito y las empresas de alquiler suelen pedir ambos documentos, y conducir solo con el permiso extranjero se arriesga a multas o problemas en los controles, incluso donde técnicamente se tolera.
Peajes y tasas de circulación
Guinea no tiene un sistema establecido de autopistas de peaje ni de viñetas para turistas; las principales rutas que salen de Conakry se usan sin peaje, aunque algunos puentes y barreras pueden acarrear cobros informales.
Aparcar en las ciudades
El estacionamiento en Conakry es informal y en la vía pública, normalmente vigilado por encargados que esperan una pequeña propina en francos guineanos; no hay zonas de pago señalizadas por colores, y las calles congestionadas y llenas de baches de la ciudad hacen que la obstrucción cerca de los mercados suponga el riesgo de que le bloqueen el auto.
Normas invernales y de temporada
No hay normas sobre neumáticos de invierno: clima tropical; las intensas lluvias de mayo a octubre deterioran gravemente la red viaria, parcialmente asfaltada, y no es aconsejable conducir después del anochecer por los peligros sin iluminar.
Combustible y repostaje
El combustible se vende en francos guineanos como essence (gasolina) y gasoil (diésel) en estaciones atendidas; el suministro puede ser escaso y los precios altos y volátiles (más de unos 10,000 GNF por litro), así que llene el depósito en Conakry, lleve efectivo y guarde una reserva, ya que las estaciones rurales son escasas.
Si tienes un accidente
Se conduce por la derecha; llame a la policía al 117 (o a la gendarmería 118/122), no mueva los vehículos tras un accidente con heridos y espere a que la policía redacte un informe necesario para cualquier reclamación; tenga cuidado con personas que se hacen pasar por funcionarios y solicitan pagos informales.
Conducir en la capital
Conakry se asienta sobre una larga y estrecha península, por lo que casi todo el tráfico converge en el único corredor de la Route Le Prince / Autoroute, lo que provoca un severo atasco diario, y los controles militares o policiales son habituales en la ciudad entre las 22:00 y las 6:00.
Multas y control del cumplimiento
Los conductores extranjeros son objeto frecuente de atención en los controles de documentación; espere multas en efectivo in situ por exceso de velocidad, no llevar cinturón o usar el teléfono, así como solicitudes de pagos informales, y las empresas de alquiler recuperan de su depósito cualquier sanción impagada.
Una ruta que merece la pena
El trayecto desde Conakry, pasando por Kindia, hasta las tierras altas de Fouta Djallon, con sus colinas onduladas y cascadas, es el viaje por carretera que más buscan los visitantes.
Fuentes: internationaldrivingauthority.com · tyremap.com · driverabroad.com · internationaldriversassociation.com