Permiso de Conducir Internacional para Tayikistán
Normas de tráfico en Tayikistán
- Se conduce por la derecha.
- Política de tolerancia cero con el alcohol.
- Carreteras remotas de gran altitud.
- Lleve el pasaporte, el IDP y los permisos para la región de GBAO.
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Conducir en Tayikistán: los detalles prácticos
Basado en autoridades viales oficiales, clubes automovilísticos y políticas de alquiler: lo que de verdad pilla por sorpresa a los conductores extranjeros.
Conducir con un permiso extranjero
Los no residentes pueden conducir con una licencia extranjera válida más un Permiso Internacional de Conducir hasta tres meses desde la entrada. Un IDP es prácticamente obligatorio porque la policía de tráfico y las empresas de alquiler esperan una traducción legible en ruso o tayiko de cualquier licencia que no esté en cirílico.
Peajes y tasas de circulación
Tayikistán cuenta con un pequeño número de carreteras de peaje, en especial la autopista Dushanbé-Chanak (Istaravshan) de construcción china y la ruta del túnel de Shahriston, donde se cobran peajes en efectivo en cabinas en somonis; no hay sistema nacional de vignette ni electrónico. Los extranjeros simplemente pagan al encargado en efectivo local.
Aparcar en las ciudades
El aparcamiento en Dushanbé es en gran medida informal: las calles del centro y los bazares cuentan con encargados, uniformados o no oficiales, que cobran unos pocos somonis en el acto, y no hay zonas de pago por colores ni aplicaciones. Evite bloquear cruces o las fachadas de edificios gubernamentales, donde los vehículos pueden ser retirados o inmovilizados con cepo.
Normas invernales y de temporada
No hay ley nacional de neumáticos de invierno, pero los puertos de montaña como la aproximación al túnel de Anzob y la elevada Pamir Highway quedan cubiertos de nieve y hielo en invierno, por lo que se aconsejan encarecidamente neumáticos de invierno y llevar cadenas; algunos puertos se cierran tras nevadas intensas.
Combustible y repostaje
Se venden gasolina (normal AI-92/AI-95) y diésel, con precios más bajos en Dushanbé y que suben drásticamente hacia Khorog y Murghab; las estaciones son escasas y la calidad del combustible es pobre en el Pamir. Muchas son atendidas en lugar de autoservicio, el efectivo es el rey, y los conductores deben llevar bidones para los tramos remotos.
Si tienes un accidente
Llame al 112 (emergencia unificada) o al 102 para la policía; notificar un accidente con heridos a la policía de tráfico (GAI) es obligatorio y no debe mover los vehículos hasta que los agentes lleguen y documenten la escena. Obtenga el informe policial para cualquier reclamación de seguro o de alquiler.
Conducir en la capital
En Dushanbé, la amplia y emblemática Rudaki Avenue está fuertemente vigilada, con frecuentes controles de la GAI y normas estrictas contra detenerse cerca de edificios gubernamentales y del palacio presidencial; los pequeños descuidos de documentación se sancionan habitualmente aquí.
Multas y control del cumplimiento
La policía de tráfico detiene de forma rutinaria a los conductores extranjeros e impone multas en el acto por exceso de velocidad, no llevar cinturón o uso del teléfono; insista en un recibo oficial, ya que se dan demandas informales de efectivo. Los operadores de alquiler/turísticos suelen cargar las multas impagadas a su depósito.
Una ruta que merece la pena
La Pamir Highway (M41) desde Dushanbé hasta Khorog y luego a través del techo del mundo hasta Murghab es uno de los grandes viajes por carretera de gran altitud del planeta.
Fuentes: caravanistan.com · indyguide.com · driverabroad.com · advantour.com