Permiso de Conducir Internacional para Japón
Normas de tráfico en Japón
- Se conduce por la izquierda.
- Ley de tolerancia cero al alcohol: sanciones severas.
- Deténgase por completo en todos los pasos a nivel.
- Peajes de autopista mediante ETC o efectivo.
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Conducir en Japón: los detalles prácticos
Basado en autoridades viales oficiales, clubes automovilísticos y políticas de alquiler: lo que de verdad pilla por sorpresa a los conductores extranjeros.
Conducir con un permiso extranjero
Japón solo reconoce un IDP de la Convención de Ginebra de 1949 (llevado junto con el permiso original) durante un máximo de un año; los conductores de Francia, Alemania, Suiza, Bélgica, Mónaco, Eslovenia y Taiwán necesitan en su lugar una traducción oficial al japonés de su permiso (a través del JAF o su embajada). La policía sí realiza controles en carretera, así que el documento es obligatorio.
Peajes y tasas de circulación
Las autopistas (NEXCO) tienen peaje extenso y caro (Tokio-Osaka supera con creces los 10,000 JPY); pague en efectivo en las casetas o alquile una tarjeta ETC a la empresa de alquiler (unos 300-550 JPY) para usar el lector ETC preinstalado y así pasar por las barreras automáticas con luz verde y acceder a descuentos.
Aparcar en las ciudades
El estacionamiento en la calle está en gran parte prohibido; use aparcamientos de monedas del tipo 'Times', que bloquean la rueda hasta que pague en la máquina, con tarifas desde unos pocos cientos de yenes por cada 30-60 minutos. Los residentes necesitan un certificado de plaza de estacionamiento 'shako shomei', pero los turistas simplemente usan garajes de pago y nunca deben dejar un auto en el bordillo.
Normas invernales y de temporada
Los neumáticos de invierno o las cadenas son obligatorios en regiones nevadas como Hokkaidō y el norte de Honshū, aproximadamente de diciembre a marzo; las empresas de alquiler de esas zonas montan automáticamente neumáticos de nieve sin clavos, a menudo sin cargo adicional.
Combustible y repostaje
Los surtidores tienen un código de colores: rojo = gasolina regular ('regular'), amarillo = alto octanaje ('hai-oku'), verde = diésel ('keiyu'/gasóleo). Existen tanto estaciones con servicio completo como de autoservicio ('serufu'), se aceptan tarjetas, y la regular ronda entre 170 y 185 JPY por litro.
Si tienes un accidente
Llame al 110 para policía y al 119 para ambulancia y bomberos; notificar todo accidente a la policía es legalmente obligatorio, y sin ello no puede obtener un certificado para el seguro. No abandone el lugar del accidente ni resuelva las lesiones de forma privada; mueva el auto fuera de la calzada solo si es seguro hacerlo, y luego espere a la policía.
Conducir en la capital
En el centro de Tokio, la Shuto Expressway es un anillo elevado, estrecho y de curvas cerradas, con carriles de incorporación muy cortos y confusos enlaces numerados; las calles a nivel de suelo son densas, se conduce por la izquierda, y muchas no tienen arcén, así que un navegador configurado en inglés es imprescindible.
Multas y control del cumplimiento
Las multas por exceso de velocidad van desde unos 9,000 hasta más de 15,000 JPY (y cargos penales para excesos grandes), el uso del móvil y no llevar cinturón se sancionan, y el límite de alcoholemia es un muy estricto 0.03%, con sanciones severas tanto para el conductor como incluso para los pasajeros. Las multas de cámara o estacionamiento se facturan al arrendatario; las multas menores in situ se pagan en un banco, no en efectivo a la policía.
Una ruta que merece la pena
La zona de Hakone y la autopista de peaje Hakone Turnpike/Ashinoko Skyline ofrecen la clásica ruta de montaña de Japón con vistas al monte Fuji.
Fuentes: japan-guide.com · japanlivinglife.com · ready2drivejapan.com · driveinjapan.com