जापान के लिए अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट
जापान के ड्राइविंग नियम
- बाईं ओर गाड़ी चलाएं।
- शराब पर ज़ीरो-टॉलरेंस कानून - सख़्त सज़ा।
- हर रेलवे क्रॉसिंग पर पूरी तरह रुकें।
- एक्सप्रेसवे टोल ETC या नकद से।
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जापान में गाड़ी चलाना: व्यावहारिक जानकारी
आधिकारिक सड़क प्राधिकरणों, मोटरिंग क्लबों और किराये की नीतियों से प्राप्त — वे बातें जो विदेशी चालकों को सचमुच परेशानी में डालती हैं।
विदेशी लाइसेंस पर गाड़ी चलाना
जापान सिर्फ़ 1949 जिनेवा कन्वेंशन IDP (मूल लाइसेंस के साथ) को एक साल तक मान्यता देता है; फ़्रांस, जर्मनी, स्विट्ज़रलैंड, बेल्जियम, मोनाको, स्लोवेनिया और ताइवान के ड्राइवरों को इसकी बजाय अपने लाइसेंस का आधिकारिक जापानी अनुवाद चाहिए (JAF या उनका दूतावास)। पुलिस रोडसाइड स्टॉप पर जांच करती है, इसलिए यह दस्तावेज़ अनिवार्य है।
टोल और सड़क शुल्क
एक्सप्रेसवे (NEXCO) पर व्यापक और महंगा टोल लगता है (टोक्यो-ओसाका 10,000 JPY से काफ़ी ज़्यादा है); बूथ पर नकद भुगतान करें या पहले से लगे ETC रीडर के लिए रेंटल फ़र्म से ETC कार्ड किराए पर लें (लगभग 300-550 JPY) ताकि ऑटोमेटिक हरी-बत्ती वाले गेट और छूट का इस्तेमाल हो सके।
शहरों में पार्किंग
सड़क किनारे पार्किंग ज़्यादातर प्रतिबंधित है; कॉइन/'टाइम्स' लॉट इस्तेमाल करें जो मशीन पर भुगतान करने तक पहिया लॉक कर देते हैं, दरें 30-60 मिनट के लिए कुछ सौ येन से शुरू होती हैं। निवासियों को पार्किंग-प्रमाण 'शाको शोमेई' सर्टिफ़िकेट चाहिए, लेकिन पर्यटक बस पेड गैराज इस्तेमाल करें और गाड़ी कभी फ़ुटपाथ पर न छोड़ें।
सर्दी और मौसमी नियम
होक्काइदो और उत्तरी होन्शू जैसे बर्फ़ीले क्षेत्रों में लगभग दिसंबर-मार्च के दौरान विंटर टायर या चेन ज़रूरी हैं; उन इलाकों में रेंटल कंपनियां अपने आप स्टडलेस 'स्नो टायर' लगा देती हैं, अक्सर बिना अतिरिक्त चार्ज।
ईंधन और टंकी भरवाना
पंप रंग-कोडेड हैं: लाल = रेगुलर पेट्रोल ('regular'), पीला = हाई-ऑक्टेन ('hi-oku'), हरा = डीज़ल ('keiyu'/लाइट ऑयल)। फ़ुल-सर्विस और सेल्फ़-सर्विस ('serufu') दोनों तरह के स्टेशन मौजूद हैं, कार्ड स्वीकार होते हैं, और रेगुलर लगभग 170-185 JPY प्रति लीटर पड़ता है।
अगर आपका एक्सीडेंट हो जाए
पुलिस के लिए 110 और एम्बुलेंस/फ़ायर के लिए 119 पर कॉल करें; हर दुर्घटना को पुलिस को रिपोर्ट करना क़ानूनन अनिवार्य है और इसके बिना बीमा सर्टिफ़िकेट नहीं मिल सकता। घटनास्थल न छोड़ें और चोट का निजी तौर पर निपटारा न करें - सुरक्षित हो तभी गाड़ी को कैरिजवे से हटाएं, फिर पुलिस का इंतज़ार करें।
राजधानी में गाड़ी चलाना
सेंट्रल टोक्यो में शुतो एक्सप्रेसवे एक संकरा, तेज़ मोड़ों वाला एलिवेटेड लूप है जिसमें बहुत छोटी मर्ज लेन और उलझन भरे नंबर वाले जंक्शन हैं; सतही सड़कें घनी हैं, बाईं ओर गाड़ी चलती है, और कई सड़कों पर शोल्डर नहीं है, इसलिए अंग्रेज़ी में सेट किया नेविगेशन यूनिट ज़रूरी है।
जुर्माना और कानून का पालन
स्पीडिंग जुर्माना लगभग 9,000-15,000+ JPY तक जाता है (और बड़े उल्लंघन पर आपराधिक आरोप भी), मोबाइल-फ़ोन इस्तेमाल और बिना सीटबेल्ट पर जुर्माना लगता है, और शराब-सीमा बेहद सख़्त 0.03% है जिसमें ड्राइवर और यहां तक कि सवारियों के लिए भी कड़ी सज़ा है। कैमरा/पार्किंग जुर्माने किराएदार को बिल किए जाते हैं; मामूली मौके के जुर्माने बैंक में चुकाए जाते हैं, पुलिस को नकद में नहीं।
एक ड्राइव जो ज़रूर करनी चाहिए
हाकोने इलाक़ा और टोल वाला हाकोने टर्नपाइक/आशिनोको स्काइलाइन जापान की क्लासिक माउंट फ़ूजी-व्यू पहाड़ी ड्राइविंग रूट देते हैं।
स्रोत: japan-guide.com · japanlivinglife.com · ready2drivejapan.com · driveinjapan.com