Permiso de Conducir Internacional para Líbano
Normas de tráfico en Líbano
- Se conduce por la derecha.
- Cinturón de seguridad obligatorio.
- Límite de alcohol del 0.05%.
- Conduzca a la defensiva en el denso tráfico urbano.
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Conducir en Líbano: los detalles prácticos
Basado en autoridades viales oficiales, clubes automovilísticos y políticas de alquiler: lo que de verdad pilla por sorpresa a los conductores extranjeros.
Conducir con un permiso extranjero
El Líbano sigue la Convención de Ginebra de 1949 y exige a los visitantes extranjeros llevar un Permiso Internacional de Conducir junto con su permiso nacional; sin el IDP, el seguro de su alquiler puede anularse tras un accidente, dejándolo personalmente responsable, así que en la práctica es obligatorio desde el primer día.
Peajes y tasas de circulación
El Líbano no tiene un sistema de peaje en autopistas ni de viñetas en funcionamiento, así que los turistas no pagan nada por usar las carreteras más allá del combustible.
Aparcar en las ciudades
Beirut tiene estacionamiento en la calle de pago, con parquímetro y por zonas, además de muchos aparcamientos privados atendidos; el estacionamiento ilegal, incluso donde lo hacen los locales, se arriesga a multas y remolque, y el servicio de aparcacoches está muy extendido en restaurantes y hoteles.
Normas invernales y de temporada
No hay una ley nacional sobre neumáticos de invierno, pero se recomiendan encarecidamente las cadenas para nieve o los neumáticos de invierno aproximadamente de diciembre a marzo en las carreteras de alta montaña hacia estaciones de esquí como Faraya-Mzaar y los Cedros, donde la nieve cierra regularmente los puertos.
Combustible y repostaje
Las estaciones venden gasolina de 95 y 98 octanos, además de diésel (mazout), y están atendidas por personal; son abundantes en las rutas principales pero escasas en las montañas remotas, y tras años de escasez es prudente mantener el depósito lleno y llevar efectivo, ya que los precios fluctúan.
Si tienes un accidente
Marque el 112 para policía y el 140 para la ambulancia de la Cruz Roja Libanesa; deténgase en el lugar, no se vaya, y espere a que las Fuerzas de Seguridad Interna redacten un informe, que exigirán tanto las aseguradoras como la empresa de alquiler para cualquier reclamación.
Conducir en la capital
En Beirut espere un tráfico denso y agresivo con señalización deficiente, frecuente desprecio de carriles y semáforos en rojo, y rotondas informales caóticas como Dora y el cruce de Cola, donde la prioridad de paso se negocia en lugar de estar señalizada.
Multas y control del cumplimiento
Según la ley de tráfico actual, circular unos 20 km/h por encima del límite cuesta alrededor de 200,000 LL, y no llevar cinturón unas 350,000 LL, con el uso del teléfono y saltarse un semáforo en rojo sancionados de forma similar; las multas pueden gestionarse in situ, y las empresas de alquiler cargan las multas de cámara o estacionamiento a la tarjeta registrada.
Una ruta que merece la pena
El trayecto de montaña desde Beirut hasta Faraya-Mzaar asciende a unos 1,650 m con amplias vistas panorámicas, y es una ruta que los visitantes buscan específicamente.
Fuentes: internationaldriversassociation.com · stateofmind13.com · tyremap.com · lebanoninfocenter.eu.org