Permissão Internacional para Dirigir para Benin
Regras de trânsito em Benin
- Conduza pela direita.
- Atenção a enxames de motas-táxi.
- Limite de álcool de 0,05%.
- Transporte passaporte, IDP e carta nacional.
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Conduzir em Benin: os detalhes práticos
Com base em autoridades rodoviárias oficiais, clubes automóveis e políticas de aluguer — as coisas que realmente apanham os condutores estrangeiros desprevenidos.
Conduzir com carta estrangeira
Os visitantes estrangeiros podem conduzir com a sua carta nacional válida em estadias curtas, mas uma Carta Internacional de Condução (1949/1968) é fortemente aconselhada e habitualmente pedida em postos de controlo policiais e balcões de aluguer se a carta não estiver em francês. A idade mínima para conduzir é 18 anos, mas a maioria das empresas de aluguer exige pelo menos 21.
Portagens e taxas rodoviárias
O Benin não tem rede de portagens do tipo autoestrada; a principal infraestrutura rodoviária paga é o corredor porto/fronteira, e não há etiquetas eletrónicas para turistas. Conte antes com frequentes 'taxas' informais em postos de controlo da polícia e da gendarmaria, e não com portagens formais.
Estacionamento nas cidades
Cotonou não tem sistema organizado de zonas pagas; o estacionamento é informal, muitas vezes em terrenos de terra batida onde arrumadores ('gardiens') esperam uma pequena gorjeta em francos CFA para vigiar o carro. Evite deixar um veículo sem vigilância em ruas movimentadas, onde o trânsito de motas zemidjan e o furto são preocupações.
Regras de inverno e sazonais
Sem regras de pneus de inverno — clima tropical.
Combustível e abastecimento
A gasolina (essence) e o gasóleo (gasoil) vendem-se em estações de marca nas cidades, mas grande parte do combustível no interior é vendido informalmente em garrafas de vidro contrabandeadas da Nigéria ('kpayo'), que podem danificar o motor. Mantenha o depósito cheio, leve dinheiro em francos CFA e não conte com a aceitação de cartão fora das principais estações de Cotonou.
Se tiver um acidente
Após um acidente deve parar, não deslocar os veículos, e ligar à polícia/gendarmaria (normalmente 117 para a polícia, 118 para bombeiros/socorro) e obter um relatório (constat) para qualquer participação ao seguro ou à empresa de aluguer. Em casos graves ou com feridos aguarde a gendarmaria; não fuja do local, pois as multidões podem juntar-se rapidamente.
Conduzir na capital
O grande risco de Cotonou são as mais de 70.000 motas-táxi zemidjan que serpenteiam imprevisivelmente por todos os cruzamentos e ignoram as faixas, por isso conduza devagar e espere motas de todos os lados. As rotundas da Étoile Rouge e do mercado de Dantokpa são notoriamente caóticas.
Multas e fiscalização
A fiscalização de trânsito é sobretudo no local, pela polícia/gendarmaria, nos muitos postos de controlo, onde se verifica a carta, o IDP, o registo e o seguro e se pagam multas ou 'acordos' em dinheiro, em francos CFA. As regras de cinto e telemóvel existem, mas são pouco fiscalizadas; tenha sempre os documentos consigo para evitar atrasos.
Um percurso que vale a pena fazer
A estrada costeira Route des Pêches entre Cotonou e Ouidah, passando pela Porta do Não Retorno, memorial do tráfico de escravos, é a rota panorâmica emblemática do país.
Fontes: countryreports.org · en.wikipedia.org · internationaldriversassociation.com · tyremap.com